Замена сальника ДВС
СКАТ делает простую, понятную и надежную технику. Разобраться в ней сможет каждый, кто имеет дело с моторами. Однако для устранения неисправностей лучше обращаться в сервисный центр – помните, после самостоятельного ремонта вам могут отказать в гарантии.
Но бывает так, что вы работаете вдали от цивилизации и добраться до сервисного центра проблематично. А тут такое дело – под генератором появились масляные пятна, да и расход смазки заметно увеличился. Любой моторист сразу скажет: «Это у тебя сальник потек».
Сальник – это кольцо с жесткой наружной обоймой и эластичной внутренней кромкой, в которую вставляется вал. Усиленная пружиной кромка обжимает вал и не дает маслу просачиваться. Поскольку во время эксплуатации сальник теряет эластичность или повреждается, масло начинает подтекать.
Давайте рассмотрим, как правильно заменить сальник коленчатого вала на двигателях генераторов СКАТ.
На самом деле их два. Где их искать?
- В блоке двигателя.
- В крышке картера.
Извлеките сальник отверткой.
При демонтаже важно не повредить коленчатый вал.
Для установки нового сальника потребуются специальные оправки. Если под рукой такой оправки не оказалось, то для запрессовки сальника коленчатого вала можно воспользоваться головкой торцевого ключа.
При установке важно обратить внимание, чтобы та сторона сальника, на которой расположена пружинка, была направлена к двигателю.
После сборки запустите двигатель и проверьте состояние сальников. Если масло не течет, значит, вы все сделали правильно.
Видеоинструкция по замене сальника:
Остались вопросы?
Оставьте заявку и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время